双塔斜拉桥设计方案[双塔斜拉桥跨径一般怎么安排]

1、7 香港昂船洲大桥位于香港，主跨1018米，连引道全长为1596米，是全球第二长的双塔斜拉桥8 白沙洲长江大桥位于中国，主跨618米，全长3589米，桥面宽265米，6车道，设计时速为80公里9 武汉长江大桥位于；概述 又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻；其中，主桥长5818公里，主通航孔桥采用主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥方案过江大桥引桥及接线采用双向六车道，其余路段为双向四车道，设计车速100公里小时项目概算投资6019亿元，建设工期4年2014年12月30日；四度河大桥的设计和建设历时多年，经过多次会商和论证，采用了双塔斜拉桥设计方案桥梁总长362千米，其中主桥长1260千米，桥面宽253米，双向六车道，设计通行速度为80公里小时主桥为双向六跨，采用中央主塔斜拉索。

2、斜拉索拟于20××年67月份进行施工6施工总体计划祥见施工总体计划表主要施工要点 1临时设施及场地布置均按标准化进行设计，并按照国家及当地环保部门的规定配备防止污染或处理“三废”的设施2索塔采用爬模施工。

3、图1桥梁立面布置图2 斜拉桥施工控制的一般方法 21事后调整控制法事后调整控制法是指在施工过程中，当发现已成结构状态与设计要求不符时，可以通过一定补救措施对其进行调整，使之达到设计要求的方法但是这种方法仅适用。

4、由于斜拉桥的中塔梁索等方面在结构设计上的变化和组合形式都是多样的，基于通航美观和地域象征上的考虑，六合新城龙池路跨滁河大桥采用了斜拉桥方案，设计在构件尺寸形式选择和组合上包含下述特征第一，采用大直径；1主梁为连续体系，无论是双塔三跨式还是独塔双跨式，主梁在斜拉桥全长范围内布置成连续体系，这时主梁为连续梁或连续钢构拉索作为跨内的弹性支撑，为改善结构受力布置外边孔时，斜拉桥主梁梁体还与边跨或引桥的；桥塔计算应根据主缆与加劲梁的结构体系来进行，对桥塔应考虑纵向应力和横向应力的影响同时应验算桥塔的稳定性2斜拉桥的设计要点 1结构几何尺寸的确定 斜拉桥作为由塔梁索组成的组合体系，进行设计时必须综合；斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔主梁斜拉索组成索塔型式有A型倒Y型H型独柱，材料有钢和混凝土的。

5、主桥为320米双塔钢箱梁斜拉桥，引桥为50米跨混凝土连续箱梁，与丰泽区洛秀组团滨江大道互通均为常规式互通，桥梁主线为“双向八车道+人非混合车道”该方案投资估算约92亿元；要求还是比较高的因此，大桥设计方案成功与否的关键技术问题之一就是大桥的抗风稳定性能是否有保证青州闽江大桥方案的可行性研究开始于1993年这第一轮的斜拉桥方案研究包括605m主跨闭口钢箱梁和分离边钢箱叠合梁的比选；乌江特大桥全长610m，为双塔双索面混合式钢混叠合梁斜拉桥，是贵州省首座混合式叠合梁斜拉桥，其跨径规模和技术难度居同类桥型国内领先地位本桥采用 H 形主塔，主塔塔身由上塔柱中塔柱和下塔柱组成，设上下两道横梁主塔总高度；番禺大桥斜拉桥为现浇的预应力混凝土结构，混凝土总的工程量见下表本桥设计上是一个长工期的方案，但甲方对本桥要求的工期非常紧迫，因此施工方案和施工组织要考虑总的进度要求，争取工期的办法除要求混凝土早强外还需要考虑增多工作面；本文针对某双塔双索面斜拉桥，基于midas Civil有限元程序对结构建立空间有限元模型，在考虑初始恒载影响的基础上对结构的动力特性进行了分析，结论如下1结构的基频为04711Hz，大于一般的梁桥，说明该桥的整体刚度较小。

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